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自抗美援朝之后，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始休養(yǎng)生息，幾年時(shí)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別快，軍隊(duì)也開(kāi)始陸續(xù)地建立健全兵種序列�？墒菄�(guó)防建設(shè)嚴(yán)重滯后的情況十分突出，特別是各種軍用汽車(chē)的短缺，嚴(yán)重地阻礙了國(guó)防現(xiàn)代化的進(jìn)程。鑒于我國(guó)越野卡車(chē)生產(chǎn)的空白和國(guó)防現(xiàn)代化的急需，因此必須要把越野卡車(chē)的制造廠建成投產(chǎn)，國(guó)家開(kāi)始把越野卡車(chē)的研制提到議事日程上來(lái)
通過(guò)一系列對(duì)現(xiàn)有軍車(chē)以及其他國(guó)家制造的越野車(chē)的調(diào)查，1956年10月編制出了越野卡車(chē)的設(shè)計(jì)方案。其方案包括兩個(gè)部分：1.自己設(shè)計(jì)，定型號(hào)為CA31型；2.仿制蘇聯(lián)的吉爾-157型，定型號(hào)為CA30型。但由于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件、資金以及一系列客觀條件的限制，自行設(shè)計(jì)的方案被否決。主要的原因是吉爾-157型越野汽車(chē)與一汽正在生產(chǎn)的CA10型載貨汽車(chē)，兩車(chē)之間有50%的零件可以通用，如果選定生產(chǎn)吉爾-157型即可少投資，又能提前滿足部隊(duì)需要。
1957年3月，CA30型越野卡車(chē)投入生產(chǎn)準(zhǔn)備。由于零件品種多，牽涉面廣，技術(shù)條件要求較高，因此生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)十分繁重總，但在廠、處、車(chē)間等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工的積極支持下，經(jīng)過(guò)一年多的努力，CA30型越野汽車(chē)于1959年初投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)CA30型越野汽車(chē)221輛。
1957年秋，由蘇聯(lián)提供的吉爾157型越野卡車(chē)圖紙到廠。孟少農(nóng)副廠長(zhǎng)親自主持，由一汽設(shè)計(jì)處副處長(zhǎng)、工程師富俠任設(shè)計(jì)主帥，以吉爾-157型越野卡車(chē)圖紙為基礎(chǔ)，盡量采用與一汽正在生產(chǎn)的CA10型通用的零部件，并把新設(shè)計(jì)的CA10改進(jìn)型車(chē)頭移植過(guò)來(lái)959年，CA30型越野卡車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)并開(kāi)始裝備軍隊(duì)。但是，在軍隊(duì)的實(shí)際使用中，不久就暴露出許多設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量問(wèn)題，被迫于1962年停止生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)又單方面終中止了援助。就在這種十分困難的情況下，一汽決定對(duì)CA30進(jìn)行改型工作。此次的改型由劉經(jīng)傳等一些設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，對(duì)CA30型越野卡車(chē)進(jìn)行了7項(xiàng)重大改進(jìn)，使其性能獲得很大提高，外觀也有了較大改變。通過(guò)二十余年的越野卡車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)加速了軍隊(duì)裝備的現(xiàn)代化，有力地支援了國(guó)防建設(shè)，在我國(guó)軍車(chē)史上寫(xiě)下了光輝的篇章.
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