文章導(dǎo)讀：國(guó)產(chǎn)軍用重型越野汽車(chē)不僅滿(mǎn)足了部隊(duì)的裝備需要，而且?guī)缀跛行吞?hào)的軍用重型越野汽車(chē)都有相應(yīng)的民用型號(hào)，在公路運(yùn)輸、石油勘探、工程建設(shè)等方面大量使用，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。有理由相信，我國(guó)未來(lái)新…
國(guó)產(chǎn)軍用重型越野汽車(chē)不僅滿(mǎn)足了部隊(duì)的裝備需要，而且?guī)缀跛行吞?hào)的軍用重型越野汽車(chē)都有相應(yīng)的民用型號(hào)，在公路運(yùn)輸、石油勘探、工程建設(shè)等方面大量使用，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。有理由相信，我國(guó)未來(lái)新一代重型越野汽車(chē)將會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平，在我國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。
66年以前，我國(guó)重型軍用越野汽車(chē)還屬空白。當(dāng)時(shí)我軍炮兵部隊(duì)重型火炮的牽引車(chē)只有兩種：一是當(dāng)時(shí)就已經(jīng)比較落后的60式履帶牽引車(chē)；二是少量進(jìn)口的輪式越野汽車(chē)，如當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的是法國(guó)貝利埃公司的GBC(6×6)越野車(chē)。因?yàn)槭褂寐膸к?chē)在公路上牽引輪式炮行駛時(shí)，無(wú)法發(fā)揮履帶式車(chē)輛的越野優(yōu)勢(shì)，速度與汽車(chē)相比又較低，對(duì)道路又有較大的破壞；而進(jìn)口的輪式越野汽車(chē)價(jià)格昂貴，又缺乏零配件，不能滿(mǎn)足我軍戰(zhàn)備的需要
一、第一代重型軍用越野汽車(chē)的代表
1、第一輛自行研制、生產(chǎn)的軍用重型越野汽車(chē)--東方紅LT665。
1966年，第一拖拉機(jī)制造廠(chǎng)參考法國(guó)GBC越野汽車(chē)底盤(pán)、捷克太脫拉等外軍車(chē)型，吸收國(guó)內(nèi)外其它成功車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)，試制成功了我國(guó)第一輛軍用重型越野汽車(chē)--東方紅LT665。1967年月10月該車(chē)投入小批量生產(chǎn)，1970年正式投入批量生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)了小批量出口。東方紅LT665不僅成為我國(guó)第一輛自行研制、生產(chǎn)的軍用重型越野汽車(chē)，而且是我國(guó)第一輛使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用車(chē)輛。東方紅LT665裝備部隊(duì)后，使用單位普遍認(rèn)為，該車(chē)功率大，越野性能好，啟動(dòng)快，操作輕便，使用可靠；但也存在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大、油耗偏高等問(wèn)題。但在當(dāng)時(shí)我國(guó)的技術(shù)條件下開(kāi)發(fā)的東方紅LT665總體性能性能已與法國(guó)GBC性能相近，個(gè)別指標(biāo)有提升。80年代炮兵部隊(duì)所用牽引車(chē)有大量的法國(guó)原裝"吉比西"軍卡,我國(guó)當(dāng)初以民用車(chē)購(gòu)回,原車(chē)是鐵灰色和德軍車(chē)輛一個(gè)顏色.駕駛倉(cāng)頂棚是帆布,可拆卸,里面有固定輕武器的鎖扣.
2、引進(jìn)吸收軍用重型越野汽車(chē)--紅巖CQ260、陜汽牌SX250重型越野汽車(chē)
1964年，根據(jù)我國(guó)與法國(guó)貝利埃集團(tuán)簽訂的引進(jìn)GBU重型越野汽車(chē)技術(shù)與部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的協(xié)議，同時(shí)發(fā)揮重慶重工業(yè)企業(yè)相對(duì)集中的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在重慶雙橋建設(shè)四川汽車(chē)制造廠(chǎng)，生產(chǎn)8噸級(jí)重型越野汽車(chē)。四川汽車(chē)制造廠(chǎng)的建設(shè)開(kāi)始于1966年，由國(guó)內(nèi)承擔(dān)同時(shí)對(duì)引進(jìn)的車(chē)型進(jìn)行了部分吸收與改進(jìn)。1974年該廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)紅巖CQ260重型越野汽車(chē)。隨后，CQ260被改進(jìn)為CQ261。根據(jù)三線(xiàn)建設(shè)總體安排，1968年開(kāi)始由北京汽車(chē)制造廠(chǎng)和北京汽車(chē)齒輪廠(chǎng)組建的陜汽成為我國(guó)新的重型越野汽車(chē)生產(chǎn)基地。
1975年，我國(guó)自行研制的載重量5噸的陜汽SX250(6×6)軍用越野汽車(chē)投產(chǎn)。SX250和CQ261外形基本相同，均為6×6全輪驅(qū)動(dòng)、采用乖坐4人的平頭雙排駕駛室、備胎架均位車(chē)廂和駕駛室間；均使用水冷柴油機(jī)和帶氣壓助力的干式離合器。與東方紅LT665不同的是；CQ261的分動(dòng)器內(nèi)還具有干涉裝置，可防止進(jìn)行前橋結(jié)合/分離時(shí)出現(xiàn)誤操作。SX250和CQ261在部隊(duì)主要應(yīng)用范圍仍然是炮兵部隊(duì)牽引重型火炮之用，同時(shí)SX250的底盤(pán)還可承載81式122毫米40管火箭炮、改裝成野戰(zhàn)油料運(yùn)輸加注車(chē)、承載重型機(jī)械化橋等軍用裝備。SX250實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)重型越野車(chē)大批量出口。
3、自行研制的軍用重型越野汽車(chē)--黃河牌JN252重型越野汽車(chē)
河牌JN252(8×8)重型越野汽車(chē)是山東濟(jì)南汽車(chē)制造廠(chǎng)于70年代初研制成功并投入生產(chǎn)的。
JN252特點(diǎn)是：外形上與太脫拉T813相似，但使用發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷柴油機(jī)，配干式液壓離合器；在軸間裝有牙嵌式自鎖差速器，在遇到泥濘等復(fù)雜路面時(shí)能夠自動(dòng)閉鎖差速鎖以消除車(chē)輪打滑現(xiàn)象。JN252性能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在巨大牽引力方面，雖然其越野時(shí)載重量只有5噸，但牽引力卻可達(dá)18噸。N252主要裝備第二炮兵部隊(duì)，用于工程、中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈運(yùn)輸/發(fā)射車(chē)，隨后被改裝成導(dǎo)彈燃料加注車(chē)、保障車(chē)等特種車(chē)。陸軍工程兵的舟橋部隊(duì)將其作舟船牽引快艇的運(yùn)載車(chē)輛。
2000年，國(guó)家某重點(diǎn)戰(zhàn)略武器研制出來(lái)，但沒(méi)有合適的車(chē)輛來(lái)運(yùn)載。二炮有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示中國(guó)重汽暫停12×12項(xiàng)目，先搞12×10項(xiàng)目和10×10項(xiàng)目，前者和后者相比多一個(gè)承重橋。在2002年5月份完成了試驗(yàn)定型。定型的型號(hào)叫JN5560重型越野車(chē)。主發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器也是原裝進(jìn)口的采埃孚全自動(dòng)變速器。
東風(fēng)軍用越野車(chē)網(wǎng)址：www.hai-t.com
首 頁(yè)
